傳統(tǒng)路面狀態(tài)監(jiān)測的最大痛點(diǎn)，從來不是傳感器精度，而是“安裝即破壞"的工程悖論。埋入式傳感器必須在瀝青或混凝土路面開槽、切割、布線，不僅會損傷道路結(jié)構(gòu)的整體性，留下雨水滲透、路基沉降的長期隱患，施工時還需封閉1-2條車道，在車流量大的高速路段動輒造成數(shù)公里擁堵，后期維護(hù)更換時又要重復(fù)破路作業(yè)，全生命周期的施工成本甚至遠(yuǎn)超設(shè)備本身。

　　FT-LM1系列非接觸式路面狀態(tài)檢測器打破了這一循環(huán)。它采用2-8米遠(yuǎn)距離遙感技術(shù)，無需觸碰路面本體，僅需在路邊護(hù)欄、路燈桿或橋梁側(cè)壁完成固定，就能對下方直徑23cm的核心監(jiān)測區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋。安裝全程無開挖、無動火、無路面切割，不干擾主線交通，哪怕是在凌晨車流高峰前的窗口期，也能完成設(shè)備上線。

　　這種非埋入式設(shè)計帶來的長期價值更為顯著：沒有路面結(jié)構(gòu)破壞，就不會出現(xiàn)傳感器周邊的路面開裂、坑槽問題，也避免了車輛長期碾壓導(dǎo)致的傳感器移位、數(shù)據(jù)失準(zhǔn)。在山東臨沂多條國省道的實(shí)際部署中，施工效率是傳統(tǒng)埋入式設(shè)備的6倍，因施工造成的交通延誤時長下降90%，真正實(shí)現(xiàn)了“零干擾建網(wǎng)"的道路監(jiān)測新模式。

　　一、產(chǎn)品介紹

　　LM1系列非接觸式路面狀態(tài)檢測器，它采用遙感技術(shù)，避免了對道路的破壞，從而不會因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對交通的干擾。多光譜測量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測道出道路表面結(jié)冰、積雪和積水的存在狀態(tài)和厚度，同時還能實(shí)時監(jiān)測影響交通安全的大霧、雨和雪等天氣現(xiàn)象。

　　二、功能

　　檢測路面積水、積雪、結(jié)冰狀態(tài)

　　遠(yuǎn)距離遙感檢測路面、橋面狀況

　　非埋入式安裝快捷簡便

　　車流量和事故多發(fā)區(qū)域

　　雨雪多發(fā)區(qū)域

　　維護(hù)成本低

　　三、主要指標(biāo)

　　LM1 檢測距離及檢測區(qū)域直徑 2-8米;23cm

　　對水平線的安裝角度 30-80度

　　電源及功耗 DC12-24V; 0.6W

　　工作溫度和濕度

　　溫度：-40 oC 至 +60 oC ;

　　濕度：0 至 95%

　　積水厚度 - 0-10 mm

　　覆冰厚度 - 0-2 mm

　　積雪厚度 - 0-2 mm

　　濕滑程度 - 0.01(濕滑)-0.82(摩擦強(qiáng))

　　路面狀態(tài)報告 干燥、 潮、 濕、 雪、 冰、 冰水混合

　　公路天氣現(xiàn)象(選配)

　　路面溫度： -40 oC 至 +60 oC (選配)

　　天氣現(xiàn)象: 雨;雪;大霧 (選配)

　　路面材料 混凝土、瀝青路面

　　通訊 RS485、RS232